En la Amazonía, la ampliación de la infraestructura vial es uno de los principales factores que favorecen la deforestación y cambio de uso de suelo (CUS), que se dan al ampliar la frontera agropecuaria o realizar actividades extractivas. La evidencia sobre esta relación es abundante, por ejemplo, el BID reconoce que en la Amazonía la deforestación asociada a carreteras se da hasta 50 km de distancia de las vías (BID, 2016).
Graves ausencias se evidenciaron el domingo último en el bloque de análisis sobre protección del medio ambiente y desarrollo sostenible del debate de equipos técnicos en miras a la segunda vuelta electoral, presentado por Hernando Guerra García, por Fuerza Popular; y Celeste Rosas, por Perú Libre.
Carreteras y Cambio Climático Por Rocío Vásquez Jara Derecho, Ambiente y Recursos Naturales [Publicado en Diario La República el 13/06/19] Según los últimos datos del Programa Nacional de Conservación de Bosques y Cambio Climático, en promedio se pierden alrededor de 1250 Km2 de bosques en la Amazonía peruana cada año, que equivale a casi la mitad…
ARTÍCULO: Nuevas amenazas sobre humedal más grande y complejo del Perú, el Abanico del Pastaza Escribe: Rocío Vásquez Jara (DAR). Con la colaboración de: Programa Cambio Climático y Bosques, Programa Gobernanza y Gestión Ambiental, Oficina DAR – Loreto El Abanico del Pastaza fue denominado Sitio Ramsar, por ser un humedal de importancia internacional, reconocido por su…
Existen dos diagnósticos paralelos en cuanto a los impactos de las carreteras en el territorio. El primero de ellos, liderado por el MTC, materializado en la actuación de Provías Nacional, con el apoyo del BM y el BID; que hace un análisis general aplicado a todas las carreteras rurales del Perú, sin hacer distinciones entre…
Primer número de nuestro boletín sobre infraestructura en la Amazonía.
Una línea de tiempo.
Recomendaciones y retos para el cumplimiento de estándares ambientales y sociales
Una propuesta para elevar los estándares de las inversiones en infraestructura.